道岔的工作原理！

　　道岔大家都知道是應用在軌道（dào）交通上不（bú）可缺少的裝置，對（duì）於道岔的工作原理知道的人卻不多，就讓道岔廠家帶大家了解一（yī）下道岔（chà）的工作原理！

　　由於道岔具有數量多、構造複雜、使用壽命（mìng）短、要求列車（chē）速度、行車安全性低、養護維修投入大等特點（diǎn），與曲線（xiàn）、接頭並稱為軌道的三大薄弱環節。它的基本形式（shì）有三種:即（jí）線（xiàn）路的連接、交叉、連（lián）接（jiē）與交叉的組合。常（cháng）用的線路連接有各種類型的單式道岔和複式道岔；交叉（chā）有垂直交叉和菱形（xíng）交叉；連接與交叉的組（zǔ）合有交分道岔和交叉（chā）渡線等。

　　道岔由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。當機車（chē）車輛要（yào）從A股道轉入B股道時，操縱轉轍機械使尖（jiān）軌移動位置，尖（jiān）軌1密（mì）貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了B股道，關閉了A股道（dào），機車車（chē）輛進入連接部分沿著導曲線軌（guǐ）過渡（dù）到轍叉和護軌單元。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護軌，作用是保護車輪順利通過（guò）兩股軌線的交（jiāo）叉之處（chù）。

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