鐵路道（dào）岔（chà）的五大特點你曉（xiǎo）得嗎？

　　火車不同於汽車（chē），火車（chē）的沒有方向盤，軌道鋪到哪裏，火車就運行到哪裏（lǐ）。但是火車（chē）線路（lù）通常不止一（yī）條，火車（chē）想要從這條軌道進（jìn）入到另一條軌道，這（zhè）時該（gāi）怎（zěn）麽辦呢？

　　這時就需（xū）要道岔來完成這項任務，道岔主要作（zuò）用就是讓火車從一股（gǔ）軌道轉（zhuǎn）入或者越過另一股（gǔ）軌道（dào），從而實現火車的轉（zhuǎn）向和跨越線路的作用。

　　此外，道岔也是鐵路上重要的組成部分和係（xì）統集成。對於鐵路（lù）工（gōng）務人員（yuán）來說，道岔並不陌生（shēng），道岔通常是（shì）鐵（tiě）路線路（lù）的薄弱環節，也是工務人養護維修的重點和難點。對於行駛的列車來說，道岔也是影響火車安全運行的關鍵（jiàn）設備。

　　特點一（yī）：道岔（chà）主要集中在（zài）鐵路的車站（zhàn）和（hé）編組場，一個站場甚至能達到上百仲道（dào）岔，數量非常多。

　　特點（diǎn）二：結構複雜，道岔的構造（zào）要比普通（tōng）的線路複雜的（de）多，因為（wéi）道岔是由鋼軌、軌枕、扣件以及各種連接零件組成。此外道岔中還有一（yī）個與電務作業（yè）相關的轉（zhuǎn）換設備，整體可以看成一個機（jī）電結（jié）合（hé）的設備（bèi），因而道（dào）岔比普通（tōng）線路複雜的多。

　　特點三：使用壽命短，由於道岔特殊而複雜的結構，相對於軌道的其他設備，道岔所承受的作用力大，很容易造成鋼軌的磨耗與掉塊，甚至出現過有一組道（dào）岔在上（shàng）道（dào）一個星期後就不能使（shǐ）用（yòng）的情況。

　　特點四：影響了火車的運行速度，因為道（dào）岔屬於線路的（de）薄弱環節，火車（chē）在（zài）經（jīng）過（guò）道岔時（shí）必須減速慢行。即使（shǐ）一（yī）條鐵路設計的行車速度很高，但終的速度會受到（dào）車站道岔的（de）影響。

　　特點五：火車運行的安全性，大家在座火車的時候都能感覺到，當火車經過道岔的時候（hòu）會有搖晃的感覺，這（zhè）就（jiù）是因為火車經過道岔，產生（shēng）了橫向晃車的現象，進而也會增加火車的脫（tuō）軌係數，影響（xiǎng）火車的運行安全。

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