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　　地鐵道岔正（zhèng）線選擇　　地（dì）鐵正線一般用（yòng）60kg/m鋼軌12號道岔的居多（duō），再（zài）次是9號道岔（chà）。道岔型號（hào）的選用（yòng）與站場設計關係（xì）很大，道岔號數選擇不當會給站場施工帶來非常大的施工量，這是在線路設計初（chū）期應考慮到（dào）的。道岔是一種（zhǒng）使（shǐ）機車車輛從一（yī）股道轉入另一股道的線路連接設（shè）備，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可（kě）以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路（lù），鋪設道岔，修築一段（duàn）大於列車長度的叉線（xiàn），可以對開列車。　　地（dì）鐵道岔優缺點　　大號碼道岔有害空間小，平順性好，通過速度高。但是因為（wéi）長度較長，運輸起來（lái）比較麻煩，而且造價高。小號碼道岔雖然長度短，造價較低，但是有害空間較大，允許通過速度低。

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　　地鐵道岔（chà）正線選擇
　　地鐵正線（xiàn）一般用60kg/m鋼軌12號道岔的居多，再次是9號道岔。道岔型號的（de）選用與站場設計關係很大，道（dào）岔（chà）號數選擇（zé）不當會給站場施工（gōng）帶來非常大的施工量（liàng），這是在線路（lù）設計初期應考慮到的。道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一（yī）股道的線路連接（jiē）設備，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮（huī）線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修築一段大於（yú）列車長度的叉線，可以對開（kāi）列（liè）車。
　　地鐵道（dào）岔優缺點
　　大號碼道岔有害空（kōng）間小，平順性好，通過速度（dù）高。但是因為長度較長，運輸起來比較麻煩，而且造價高。小號碼道岔雖然長度短，造價較低，但是有害空間較大，允許通過速度（dù）低（dī）。