道岔型號有（yǒu）哪些（xiē）？

　　我們都知道，鐵路的建設離不開道岔，那麽道岔（chà）也（yě）分很多種，不（bú）同型號的道岔起到（dào）的（de）作用和效果也是（shì）截然（rán）不（bú）同（tóng）的，那麽，現在市場上的道岔型號都有哪些呢？帶著這個問（wèn）題我們來看下麵的（de）內（nèi）容：

　　常用的道岔種類有單開道岔（chà）、三開道岔、交叉道岔、交分道岔和渡線道岔等。下麵我（wǒ）們（men）針對這幾種道岔做（zuò）下詳細分析：

　　單開道岔：單開道岔有主線和側線，通過尖（jiān）軌的（de）動作實現道（dào）岔的開通，側線（xiàn）開通和正線開通由轉輸機控製（zhì）。單開道岔是現場使用較為普遍的道岔類型。

　　三（sān）開道（dào）岔：三開道岔，又稱複式異側對稱（chēng）道（dào）岔，是複式道岔中較常用的一種型式。它相當於兩組異側順接的單開道岔，但其長度（dù）卻遠比兩組單開道岔的長度之和為短（duǎn）。因此，常用於鐵路輪渡橋頭引線、驅峰編組場以及（jí）地（dì）形狹窄又有特殊需要的地段（duàn）。三（sān）開道岔由一組轉轍器、運行條件較差（chà），非十分困難時，不（bú）輕宜采用。

　　複式交分道（dào）岔（chà）：複式交分道岔相當於兩組對向鋪設的單開道岔，實（shí）現（xiàn）不平行股道的交叉（chā），但具有道岔長度短，開通（tōng）進路（lù）多及兩個主要行（háng）車方向均為直線等優點，因而（ér）能節約（yuē）用（yòng）地，提高調車能力並（bìng）改（gǎi）善列車運（yùn）行條件。交分道岔由菱形交叉、轉轍器和連接（jiē）曲線等部分組成。

對稱道岔：對稱道岔是單開道岔的一（yī）種特殊型式，整個道岔對稱於主線的中線或徹叉角的中分線，列車通過時（shí）無（wú）直向及側向之（zhī）分。尖軌長度相同時，尖軌作用邊（biān）和主線方向所（suǒ）成的交（jiāo）角約為單開道岔之半（bàn）；導曲線半徑相（xiàng）等時，對稱道岔的長度要比單開道岔短，其它（tā）條件相同時，導曲線半徑約為單開道岔的（de）兩倍；在（zài）曲（qǔ）線（xiàn）半徑和長度保持不變時，可采用比單開道岔更小號數的轍叉。因此在道（dào）岔長（zhǎng）度固（gù）定的條件下，使用對稱道岔可獲得較大的（de）導曲線半徑，能提高過岔速度（dù）；在保持相同的過岔速度的條件下（xià），對稱（chēng）道岔（chà）能縮（suō）短道岔長度，從而能（néng）縮短站場長度，增加股道的有效長度。對稱道岔的這（zhè）些特點使得它在駐峰下、三角線上獲得應用，並被使用於工業鐵路線和城市輕軌線上。

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