鐵路道岔調整方案有哪（nǎ）些？

　　鐵路道岔是鐵路上不可缺少的部件，耀（yào）璐鑫道（dào）岔的使用可以讓一輛火車從一個軌道轉（zhuǎn）向另一個軌道，對於鐵軌修建較少的地段，也可以實現機車的轉彎或來回。

　　1.測距和偏置調整。調整應根據直線基軌的側（cè）麵和先調軌距再調軌距的步驟，使檢測點的軌距與導軌曲線的軌距（jù）之間的允許偏差達到設計要求。通過墊高調（diào）節墊片，精細調節水平開關。道岔的高度和水平麵不得超過設計限值（zhí）。滑（huá）動床台實心（xīn）坐平，PAD與工作台之間的間隙不超過（guò）標準

　　2.鋼軌工作邊（biān）緣的小間距應調整到位，且不得大於設計的允許（xǔ）偏（piān）差值。

　　3.通過焊盤鋪設增加墊，由於精細調整級別道岔（chà）。道岔低，水平不（bú）超過設（shè）計極限。滑床板坐平坐實，板壓板間隙不超標。

　　4.調整橫向限界調整表，對道岔方向超限界點進行局部微調。直股（gǔ）工作邊直線度應（yīng）符合（hé）規定指（zhǐ）標，彎股工（gōng）作邊彎曲段應光滑，不得有硬彎。

　　5.調整量規、量規（guī）。測點偏移（yí）量和導（dǎo）向曲線偏移量的允許偏移量均能滿足（zú）設（shè）計要求。調整整套開關後，重新擰緊彈簧螺栓和（hé）開關枕螺栓（shuān）副，重新擰緊扭矩達到設計值。

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