軌（guǐ）距尺是用於測量鐵路線路兩股鋼軌間的軌距，是一款專用計（jì）量器具。軌距尺的特征是尺杆由木尺杆（gǎn）和金屬尺杆通過折疊機構，把兩尺組成一個複合式的杆尺。

軌（guǐ）距尺是一種窄（zhǎi）軌（guǐ）軌道檢測裝置，其結構由尺身、標（biāo）度尺及尺（chǐ）身上的遊框組成，尺身為雙工形型材結構，呈方管形，在型材上下兩邊外（wài）沿帶有向外延伸，在外沿內側（cè）開有槽口（kǒu），將其（qí）不鏽（xiù）鋼標度尺插入在槽口內，然（rán）後在其端頭用（yòng）銷釘（dìng）固（gù）定，尺（chǐ）身中間裝有遊（yóu）框，遊框上固定有副尺，側板，側板上固定有調整螺栓，尺身端頭裝有十字板和測頭，整個軌距尺（chǐ）呈丁字形結構。

軌距尺的功能：

從軌距尺的測量實現方式上（shàng）講（jiǎng），軌距尺的功能分為2大部分：一是（shì）橫向長度（dù）測量（liàng），包括軌距、查（chá）照間（jiān）隔和護背距離，從結構原理及量（liàng）值溯源的角度分析，這3個參數是相互關（guān）聯和相互製約的，按現行量值傳遞方法，測量誤差從軌距到查照間隔（gé）、再到護背距離是逐漸增大的；二是垂向高度測量，包括水平（píng）和超高，作為線路的靜態幾何參數，2者在含義（yì）上具有本質性區別，水平（píng）屬於形位公（gōng）差範疇（相當於平行度或傾斜度（dù）），超高則屬於尺寸公差範（fàn）疇（與線路兩軌間的預設高度差有關），對於軌距尺，從測量原理、測（cè）量方（fāng）法上未（wèi）對（duì）其進行區分，一（yī）般（bān）認為水平是指小超高（包括零超高），有時還把2者（zhě）的術語互（hù）用（yòng），這是因（yīn）為在線路測量時（shí），直線（xiàn）段主要關注水（shuǐ）平，曲（qǔ）線段（duàn）主要關注超高，而且是采用相同測量器具的同一測（cè）量單元實現，給人們造成了術語統一（或重複）的假象。

軌距尺的重要（yào）性：

軌距、水平、超高是鐵路線路的基本幾（jǐ）何參（cān）數，它們的（de）優劣直接關係到鐵路列車的運行安全。鐵路軌（guǐ）距尺作為為線路維修施工提供直接技術依據（jù）的重要鐵路專用計量器具（jù），主要用於靜態測量這些幾何參數，同（tóng）時具有測量道岔（chà）的查照間隔和護背距離等功能（néng），另外，還能夠通過水平或超高的測量結果間（jiān）接實現（xiàn）扭曲（俗稱“三角坑”）的測量。

隨著鐵路線路技術要求的提高，尤其是既有線路提速（sù）改造和客（kè）運專（zhuān）線建設進程的不斷加快，為確保軌（guǐ）距尺具有穩定的較高的（de）技術要求和軌距尺（chǐ）的日常檢定質量，加強（qiáng）軌距（jù）尺的日常使用管理，越來越有（yǒu）必要。