道岔也是鐵路上重要的組成部（bù）分（fèn）和係統集成。對（duì）於鐵路工務人員來說（shuō），道岔並不陌生，道（dào）岔通常是鐵路線路的薄弱環節，也是工務人養護維修的難（nán）點。對於行（háng）駛的列車來說，道岔也是影響火車（chē）安全運行的關鍵設備。　　在鐵路上，道岔的一（yī）個特點就（jiù）是數量多。據2016年統計，目前全國鐵路（lù）線路上鋪設的道岔有16萬組，算下來平均一公裏就有一組（zǔ）道岔。而（ér）道（dào）岔主要集中在鐵路的（de）車站和（hé）編組場，一個站場甚至能達到上百仲道岔（chà），數量非常多（duō）。　　道岔的二個（gè）特點就（jiù）是（shì）結構複雜，道（dào）岔（chà）的構造要比普通的線路複雜的多，因為道岔是由鋼軌、軌枕、扣件以及各種連接零件組成。此外道岔（chà）中還有一個（gè）與電務作業（yè）相（xiàng）關的轉換設（shè）備，整體可以看成一個機電結合的設備，因而道岔比普通線（xiàn）路複雜的多。　　道岔的三（sān）個特點就是使用壽命短，由於道（dào）岔特殊而複雜的結構，相對於軌道的其（qí）他設備，道岔所承受的作用力大，很容易造成鋼（gāng）軌的磨（mó）耗與掉（diào）塊，甚至出現過有一組道岔在上道一個星期後就不能使用的情況。　　道岔的四個特（tè）點就是限（xiàn） 製了火車的運行速度，因為道岔屬於線路的（de）薄弱環節，火車在經過道岔（chà）時須減速慢行。即使（shǐ）一條鐵路設計的行車速度很高，但終究的速度（dù）會受到車站道岔的影響。　　五個特點就是火車運行的安全性（xìng），大家在座火車的時候都能感覺到，當火車經過道岔的時候會有搖晃的感覺，這就是因（yīn）為火車經過道岔，產生了橫向晃車的現象，進（jìn）而也會（huì）增加火車的脫軌係數，影（yǐng）響火車的運行安全（quán）。